“您已进入绿波路段，保持车速可通过3个绿灯。”5月18日，市民赵女士驾车行驶在联纺路上，导航语音的这句提示，让她的通勤路格外舒心。

近两年，邯郸市民出行体验迎来质的飞跃。无论是“固定配时”还是“实时自适应”，邯郸市公安局交通管理支队以科技为引擎，持续推进城市交通数智化治理，让“一路绿灯”从愿景走向日常。

“一路一策”解难题：丛台路“慢速绿波”的智慧

不是所有路段都适合“快”，绿波方案的制定和道路自身的状况密切相关。

丛台路沿线聚集着多家重点医院、学校、大型社区，人流车流交织，传统的绿波方案强调的“快速通过”，在这里却“失灵”了。

“丛台路道路较窄，道路条件有限。再加上为了市民出行方便，一直没有设置中心隔离带。正因如此，单向快速行驶的绿波通行方案在这条路行不通。”张勇介绍。

“我们发现问题后，没有硬推快速度，而是换了个思路——让绿波‘慢下来’。”张勇说。针对丛台路路段，交管支队推出“慢速绿波”方案，将建议车速调整为匀速30千米/小时左右，同时优化信号相位，让市民驾驶车辆低速行驶也能连续绿灯通过，减少停车次数。

“一路一策”是实实在在的精细化治理。张勇表示，每条绿波带的建设都遵循“诊断—设计—测试—优化”闭环流程，确保方案“接地气、能落地、力争见效”。

绿波方案上线后，考验才真正开始。

高峰通畅、平峰绿波：智慧信号“因车而异”

交通畅通，信号灯是第一道关口。过去，红绿灯“铁面无私”，无论车多车少，秒数一成不变。如今，在邯郸主城区人流密集、商业繁华的路段，信号灯学会了“看车流、想对策”。

5月19日，在邯郸市公安局交管支队交通数智化研判治理中心，民警正通过“智能信号控制平台”实时监测全市道路的“脉搏”。

这个平台就像城市交通的“智慧大脑”，不仅能精准分析拥堵指数、预判拥堵趋势，还能动态“调兵遣将”——合理分配路权，让红绿灯更“聪明”，让车流更顺畅。

“我们优先解决老百姓最易堵的路段，不回避问题，哪里有堵点就先攻破哪里。”邯郸市公安局交管支队交通数智化研判治理中心主任张勇介绍。

全市绿波路段建设坚持“数据驱动、精准施策”，先期在人民路、中华大街、滏东大街等主干道布设雷视检测设备，实时采集车流量、车速、排队长度等数据，形成“静态绿波+动态绿波”相结合的控制体系。

所谓“静态绿波”，即岗区固定配时方案，通过对路口历史车流规律的分析，设定分时段、分方向的信号周期，实现平峰时段“车到灯亮、一路畅行”。

而“动态绿波”则更进一步——依托雷视感知与AI算法，系统实时自动优化绿灯时长，提供最优通行方案，能做到“灯随车走、按需配时”。

警和技术人员不停地上路测试——工作日测，周末测，节假日测，学校寒暑假也测。一天当中，不同时段挨个测。什么时候车多、什么时候人少，都得摸得清清楚楚。

更重要的是，交管支队同步实施“源头治理”：为缓解丛台路与中华大街东口早高峰右转车辆排队的问题，专门开辟出单右转车道，以提升通行效率。

“现在丛台路好走多了，不仅省时、省油，开车出门也省心。”市民王女士说。

“一片一策”啃下硬骨头：“绣花”改造赋能文旅

如果说“一路一策”是疏通脉络，那么“一片一策”就是重塑肌理。邯郸道历史文化街区，正随着邯郸文旅的频频“出圈”而愈发闪亮。做好周边区域的道路交通治理，关乎市民游客的出行体验。

“一个路口的优化，可能牵动整个片区的神经。”张勇主任介绍，在邯郸道历史文化街区道路交通改造提升时，交管支队没有单打独斗，而是集结专班，联合城管、规划、文旅等多部门，对这片区域实施“绣花式”改造。

最明显的是路口的变化。

在陵西大街与人民路交叉口，四处实体安全岛被一一拆除，路口通行面积一下子增加了四百多平方米。非机动车道的二次待转区向后挪移，地面上新施划了彩色标线——大型车辆右转危险区、非机动车二次待转区一目了然，骑行和驾车都更踏实。

原本立在岛上的行人信号灯，也迁移到了路边便道上；人行横道线和机动车停止线同步后移，为行人留出更多安全空间。

再来看陵西大街与丛台路东口。这里拆除了机动车与非机动车之间的隔离带，东口顺势拓宽为六车道，车辆进出更加顺畅。

信号调控也在悄悄发挥作用。依托雷视设备，信号灯能实时“感知”各个方向的车流，动态调整绿灯时长，车多时多放行，车少时少等待。

同时更新的还有指路标志。更新后的标志更加清晰明显了。该区域还新增了路名确认标志16块、支路指路标志12块。

从“数智赋能”到“民生获得”，邯郸城市交通正经历一场静悄悄却深刻的变革。信号灯不再是冰冷的计时器，而是会“看”、会“想”、会“调节”的智慧管家。市民出行更省时、省油、省心，城市动脉更畅通、安全、高效。

“现在出行，心里有底。即使遇到红灯，也知道那是为了下一个绿灯更顺畅。”市民刘先生的这句话，或许正是邯郸交通之变最朴素的注脚。

一路绿灯，正在成为邯郸市民出行的日常。而这条通往幸福的路，还在不断延伸。

来源：邯郸晚报